第383章：迁都中京，大阅兵（第2 / 6页）

而银行如果是国家的，那么国家在发动战争时，也就可以有很多人力可以动用。

在市场经济中，如果把一件产品细化，会发现成本几乎大部分都是劳动力成本，而非劳动力成本的，那属于不动产成本。

但那些不动产成本，除非是那些田地，其他的人造不动产都是可以继续细分为劳动力成本。

美国的那种透支消费方式确实是诸多有利，但在中华帝国，必须由国家来艹纵这种模式，否则钱会跑到私人手上。

以中华帝国的发展计划，这种疯狂的铁路建设，还将持续十年以上。这要政策上不出问题，这种疯狂的建设就能够维持下去。

面对蓬勃发展的公路运输，各地铁路依旧是很繁忙。

此时中华帝国给地都在疯狂的建设，因此光是建筑材料运输就占用了大量的铁路运力，同时各地的原材料开采，也占据了不少铁路运力。

铁路的运输价格还算便宜，只要持续保持运转，那么收回成本确实不是难事，这也是为什么此时中华帝国内部热衷于铁路建设的原因。

中华帝国的由于对外出口的繁荣，因此一定程度上也带动了内部的繁荣。

加上大量的建设行为，也使内部市场开始走向繁荣。

这是一种属于人为可控的疯狂建设，实际上对于国家来说，风险是很小的。

泡沫经济会破碎，那都是银行不再往外贷款而造成的。

到时候经济阵痛自然有，企业破产就能够不用再承担债务，个人则需要继续还钱，但私人一般都不会欠下太多钱，银行不可能让个人透支到不可能还清的程度。

可能最多，也就透支两到三个月的工资，而且可以向全部国民低息放贷，让他们去消费，以中华帝国五亿人的人口规模，这种透支消费的模式，理论上可以持续很长时间。

而且此时中华帝国还未进行透支消费的发展模式，因此市场要想变得不繁荣那是不可能的。

经济发展这个东西，实际上只要政策得当，是很好控制的。

在不断繁荣的内部市场下，疯狂的基础设施建设也就是常理之中的事了，毕竟内部市场繁荣了之后，无法跟上的基础设施，都会有人拿着大把的钱去建设，从而跟上市场的发展。

这种发展会消耗大量的资源，理论上是这样的。

但实际上并不是这样，在非常繁荣的市场下，会延伸出大量的建设行为，同时经济崩溃后，国民会欠银行很多钱。