第两百二十八章：夏收到来（第2 / 4页）

这只是远洋商船吨位，而在运煤船、油轮吨位上，已经突破了八百万吨。

造船业以及海洋运输业也是当前为中国提供大量就业岗位的领域，这个领域创造了大量的就业岗位，解决了大量工人的生计。

除此之外，中国还承接了协约国的商船制造订单。

因为首创船只零件内陆制造的模式，使得中国的造船业正以一个十分疯狂的速度扩充着，以满足当前的市场需求。

需求就是动力！

至于很多耕地存在的原因，那是为了冲击其他国家的农业，但如果搭上自己的环境问题，那就不划算了。

粮食方面并不能产生太大的效益，主要还是战略上的原因，因此只能建立在不破坏国内生态环境的前提下来对其他国家的农业进行冲击。

当前华东政斧正在迅速完善生态保护体系，北方和西北地区大量的耕地被废止，在生态未被破坏之前，就已将那里的农业人口迁走。

此时北方和西北的经济没有发展起来，所以迁移的花费很低，华东政斧只要给迁移人口提供就业岗位就能迁移。

后世北方经济衰退的一个很主要原因就是生态环境的破坏，生态效益消失后，经济效益自然也就荡然无存。

加上夏钧不断作弊，运力问题并非问题，这是夏钧首先解决的，所以粮食产量虽然多，但却是能够运得出去的。

为了应对夏收，夏钧还是继续从兑换平台上购买了二十艘三万吨级的集装箱运粮船。

发展经济要理智，不可破坏生态环境是当前最高的原则。

一亿吨的小麦产量，如果要把所有粮食用海运的方式运出去，那么每天要有15艘两万吨级的运粮船从港口出发，才能在一年之内把这些粮食运出去。

造船业是夏钧之前长期投入的一个项目，目前已经走上了快速扩张的轨迹，由于华东各省造船业将零部件放在内陆工厂生产，此时每个月便能制造出近五十万吨的商船，远远的将美国甩在身后。

此时华东远洋公司的远洋商船吨位已经达到了九百万吨，这是每个月夏钧加大造船业产能，以及造船厂自己增加产能，以及夏钧直接从系统中购买商船所积累的结果。

而其他远洋运输公司的商船吨位总量也达到了一百万吨，中国的远洋商船总吨位已经达到了一千万吨的大关，而美国此时的商船吨位只有五百万吨，被中国甩开了一半的程度。