第两百一十三章：增税、普世价值（第2 / 5页）

夏钧在这方面也砸下了五亿元，为造船业购买了一些新技术，同时增加了船坞，以及船只吨位。

剩下的五亿元，夏钧自然是投入到商业之中。

有了这个掩护，夏钧直接又大肆兑换了运煤船和油轮，海外采挖这些资源最重要的是能够运得回来，因此对运煤船、油轮的需求量非常大。

同时海军还要派遣驱逐舰进行对航线进行保护，以免被海盗袭击。

货轮方面夏钧又买了二十万吨，而此时中国的大型货轮吨位已经增长到了五百万吨的程度，这还不算是小型货轮，那些小型货轮数量繁多，正因为小所以不容易引起重视，夏钧之前就大量的兑换了小型货轮。

此时中国的货轮吨位已经超过美国近六十万吨，这都是夏钧作弊的结果。

当前华东远洋运输公司一年所能产生的利润就高达八亿元，这全因当前运输价格上涨的关系。

所有资源用进口当然好，可以把其他国家的资源先挖光，不过如果交通一被阻断，那么原材料供应也就会出现问题。

因此华东政斧需要搞工业原料储备，在工业原料的储备基础上，还要自己形成预备产能，这样工业才不会因战争而受到波及。

而此次英法开放殖民地、自治领的商业，并降低关税，让夏钧可以畅通无阻的在海外大挖特挖。

这笔贷款实在赚翻了，虽然是三十亿元的贷款，但要付出的最多只有十亿元，而能给企业、政斧提供二十亿的利润。而在其他方面所产生的利润则更加惊人，特别是资源开采方面。

由于民政部在年前确定下了十亿元的救济金，过年时各省百姓都切身感受到了政斧的关怀，不由民心暴涨。

英国的商船被德国潜艇击沉的数量及吨位还在不断的上升，制造速度远没有被击沉的速度来得快，这也就导致运输价格不断上涨。

八亿元还算是华东远洋运输公司承接国内运单的结果，对于那些国内民族工厂的货物，运费是有优惠的。

当前中国出口货物很多，而英国佬的商船又大多跑去美国运货，中国的货物自然是需要自己来运。

运不出去就卖不到钱，运输上又要把握主动，那自然是得自力更生的。

因此进一步在造船业上进行投入，以及直接兑换商船、运煤船、油轮是必须做的，否则无法保障经济的发展速度。

对于此时的中国百姓来说，只要政斧不可捐重税就能让人感恩戴德了，何况是还有救济下发，这是何等的仁德啊！

三月初夏钧拿到了十五亿点的积分，可谓是大丰收。

在这样的情况下，夏钧加大了对微观经济的投入，首先是华东矿业公司所需的矿产采挖设备，夏钧一口气就兑换了五亿点积分的设备，可以把当前的产能扩大一倍。

其次夏钧再次把积分投入到了造船业当中，因为大量在海外采挖铁矿石、煤炭、石油及其他各类资源，所以需要很多船只来运。

运煤船、油轮都是技术比较低的船只，所以华东船舶制造公司已经能够制造近六万吨载量的运煤船及油轮了。