第四十一章：霸王条款（第1 / 3页）

很快夏钧叫来建设部部长许文博，指着地图对他说道：“马上开始勘探这几条路线，我们要从福建修一条铁路到广东，另外从福建邵武修一条铁路到南昌，再从南昌往下修到广东，再向西北方向修到武昌去，另外再从杭州修一条铁路到南京。”

许文博看了一会地图，对夏钧说道：“委员长，上海不是有一条沪宁铁路通往南京吗？我们把铁路从杭州修到上海去就行了。”

“反正这条路线不是很长，我们没必要去用洋人掌控的铁路，至于那些路线长的，那是没办法。”夏钧对许文博说道。

“属下明白了。”许文博听了点头道。

“这些铁路修起来后，我们的商品就能从福建运到广东，再从广东沿粤汉铁路运到武昌。或者直接从武昌这条路线把货物运到武昌，从陆上直接掌控长江流域的市场。”夏钧说道，长江流域也正是洋人在中国开辟的主要市场。

这次与美国的互相姓零关税政策，市场的竞争可以分为三个层次，最小的层次就是华东自治三省，中等层次就是中国，最上层次就是美国市场。

夏钧的策略就是先保住小的，华东自治三省的市场必须完全保障，不能让洋货在华东自治三省取得优势，自己的地盘的市场这也是最好掌控的。

而中国的市场，在交通上依旧是个问题。

华东自治三省除了上海的铁路可以连到南京，浦口（南京对岸）的铁路可以连到燕京城外，其他则没有铁路连接到外省。

当然，按照历史，今年京奉铁路就会通车，这是曰本人擅自修筑的一条铁路，显然是想以东三省做为跳板，为将来侵略中国做准备。

而在这些铁路修好前，华东自治三省的商品从陆上的交通要走沪宁铁路把商品运到南京，再有船运过长江，再由浦口运往徐州，从徐州转到陇海铁路的火车，由陇海铁路再运到开封、洛阳之间的交叉站，再转到京汉铁路的火车运到武昌，整个过程极为麻烦，运费比水路高出不少，这自然极不划算的。

修铁路无需政斧出钱，这方面交由华东银行，李盛国正把华东银行往江苏、广东、武昌、汉口、燕京等地开设。

每开一家银行，华东自治政斧便向当地通报一番，言明这是华东自治政斧管辖下的银行，意思就是有我们华东自治政斧撑腰，谁敢不长眼，就不要怪我们不客气了。

江苏都督程全德最是识相，每天还专门安排警卫到银行外面站岗，而黎元洪那边也很客套，对华东银行在汉口、武昌开设分行，都以与特殊照顾。袁世凯那边自然也不敢乱来，华东银行得以向全国蔓延。

一角开户、永远的微笑、服务大众，这是华东银行的宗旨。

陆路除了没有铁路，公路也没有，官道的状况并不是太好，卡车在上面跑是能跑，但交通状况很烂。

水路方面，倒是可以从上海进入长江水道，把货物从长江水道运入长江流域，当然还可以从鄱阳湖码头进入长江，这也是一条不错的通道。

不过这样仅限于长江流域，市场并不是很全面的覆盖。

当代的中国，铁路还很少，主要的铁路也就是京浦铁路、京汉铁路、粤汉铁路、川汉铁路以及陇海铁路、京妥铁路，另外云南还有个滇越铁路，东北还有一个南满铁路、中东铁路。

夏钧必须有自己的跨省铁路，构成一个能把商品输向广袤中国的铁路，夏钧拿着当前的铁路格局看了半天，最终在地图上画了几条线。